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中美贸易战的形势有迅速升级之势，华盛顿和北京实际都在做“战前动员”，双方没有谈判，而且各自对这场冲突认识的差距不断扩大，贸易战实际爆发的可能性在快速增加。特朗普政府坚持宣扬“美国吃亏”说，特朗普5日发推特，将中国称为“强大的经济力量”，并鼓吹WTO将中国视为发展中国家“对美国不公平”。白宫首席经济顾问库德洛迎合特朗普的表态称，中国不是第三世界国家，而是第一世界国家。
“目前来看，上海自贸区新片区内的金融机构聚集还不够。”上海财经大学上海国际金融中心研究院副院长谈儒勇向《国际金融报》记者指出，“通过这种先行先试的开放，降低外资机构的准入限制，有利于短时间内吸引外资，尽快地聚集租赁、保险、银行、基金等金融机构，为片区内的航空、汽车、船舶等产业提供更好的金融服务和支持。”
恰在此时，正值中国汽车产业政策全面放开之际，全球商用车三大巨头在欧美日整合已然完成，正虎视眈眈这片全球最大的市场。中国商用车市场新一轮竞争，大战一触即发。资产整合只能做“大”，实现文化融合、产业协同才会让企业由“大”变“强”。目前，山东重工与中国重汽资产整合已告完成，但二者产业链高度重合——整车、发动机、技术、营销、服务等，均面临着竞争与合作、对立与协同的复杂关系，留下诸多未解之谜。
但随着消费水平不断提高，可选品牌及车型种类增多，以及轿车和SUV市场的高速发展，昌河铃木市场份额不断缩小，逐渐被市场边缘化。2014年，虽然“昌河铃木”销量出现爆发，达到9.8万辆，但到了2015年，随着国内车市整体持续下行，“昌河铃木”累计销量仅为5.76万辆，同比暴跌41.24%。2018年1~6月，铃木北斗星累计销量仅7346辆，同比下降76.05%；7~9月，也就是日本铃木退出，昌河汽车100%控股昌河铃木后，3个月的累积销量更是下滑到只有174辆。
本来，横加公司（TransCanada Corp）准备修建一条“基石XL管道”（Keystone XL），将加拿大西部原油直接输送至墨西哥湾炼油厂，但是由于涉及两国政治与环保，迟迟无法启动。加拿大联邦和阿尔伯塔省只能退而求其次，寄希望于扩建横山输油管道（Trans Mountain Expansion），先将阿尔伯塔原油向西输送至卑诗省港口，再装入油船送往美国。但是，8月底，加拿大上诉法院认为该项目没有向原住民充分咨询，判决联邦政府暂停扩建。
印尼是中国的友好邻邦，印尼人民遭受灾害，我们感同身受。我相信，在你和贵国政府坚强领导下，印尼人民一定能够克服困难，早日重建家园。（完）责任编辑：张义凌北京人均GDP预计将首超2万美元 三个指标全国领先新京报北京市发改委解读全年经济形势，预计今年全市GDP总量将超过3万亿元，能实现增长6.5%左右的目标
